一、多港口面臨大罷工

近段時間以來，海上的物流航運就沒有“風平浪靜”過。

有報道稱，近日，由于不滿德國海港公司中央協會(ZDS)針對德國北部港口11500名員工提出的兩個薪資方案，德國服務行業工會（Ver.di）計劃發動這些港口工人，于8月31日舉行警告性罷工。

德國港口工人計劃大罷工 圖源：The Loadstar

事實上，自今年6月起，德國服務行業工會就陸陸續續發起了多次罷工，罷工焦點都是勞資雙方對于工資和福利的爭議，罷工范圍包括漢堡港、不來梅港、埃姆登港等多個歐洲重要大港。

由于大批員工集體罷工，這些港口的運營也被迫中斷，包括馬士基在內的多家物流公司不得不發出緊急預警，通知貨主的貨物有可能會延期交付。馬士基還在公告中強調，港口停工很有可能會讓其他船舶產生連鎖反應，大概率會產生進一步延誤。即使港口罷工結束，碼頭集裝箱交付和取貨也會出現擁堵，運力難以及時恢復。

馬士基發布緊急通知 圖源：馬士基

顯然，從6月份至今，德國港口工人有關薪資和福利的爭議還未找到合適的解決方案，如果德國海港公司中央協會還不盡快解決矛盾，一場港口大罷工就難以避免，屆時各大貨運公司和賣家又要受到牽連。

二、賣家苦罷工久矣

近年來，隨著工人素質的提高以及社會對人權的越發看重，罷工已漸漸演變成一種常見的談判方式，活躍于各大海外市場的跨境賣家也是頻頻遇到罷工事件。

今年8月18日，澳大利亞最繁忙的港口之一，弗里曼特爾港的港口工人就發起了一場為期48小時的罷工活動。隨后不久，弗里曼特爾港務局又宣布，已收到港口進一步罷工的通知，新罷工計劃依然將持續48小時。

弗里曼特爾港工人罷工 圖源：marinetraffic

對于參與罷工的員工來說，通過罷工等方式來爭取自己的合法權益無可厚非；但對于賣家而言，重要物流樞紐時不時爆發的罷工運動，屬實是給跨境物流交付帶來巨大壓力，尤其是在一些關鍵的銷售節點上。

比如，2023年黑五大促期間，由于不滿亞馬遜提供的薪酬待遇，亞馬遜英國考文垂倉庫的1000多名員工發起了為期四天的罷工活動，嚴重影響了當地的旺季物流。無獨有偶，2023年圣誕，西班牙塞維利亞地區更是有90%的亞馬遜倉庫員工參與到一場大罷工之中，而這也使得當地超20000件圣誕包裹滯留。

黑五期間爆發罷工 圖源：UNI Global Union

總之，盡管現在并非銷售旺季，但許多賣家已經開始為年底的銷售熱潮提前準備庫存，總體航運需求還是比較大的。如果德國北部各大港口的罷工風波持續不斷，賣家備戰旺季的計劃恐怕也會受到影響。

文章來源于互聯網:歐洲多個港口面臨大罷工，物流配送恐受影響