1.擴(kuò)建航空樞紐

逆水行舟，不進(jìn)則退。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)中，即使是物流巨頭，也要不斷提高自己的物流實(shí)力，才能繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，全球快遞業(yè)巨頭DHL宣布斥資2.92億美元，在美國(guó)辛辛那提的北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建自己的停機(jī)坪并新建一個(gè)航空維修設(shè)施，以便提高處理貨物的能力。

DHL擴(kuò)建航空貨運(yùn)設(shè)施 圖源：DHL

據(jù)了解，這個(gè)新的航空貨運(yùn)設(shè)施占地面積將高達(dá)30.5萬平方英尺，可以并排容納兩架波音777飛機(jī)或四架波音767飛機(jī)，并具有可用于存放飛機(jī)部件的額外空間。同時(shí)，新的設(shè)施具有防風(fēng)雨功能，能夠同時(shí)保障三個(gè)機(jī)隊(duì)的維修工作。

通過這一設(shè)施，DHL將能夠在較大程度上提高維修效率，減少飛機(jī)停機(jī)時(shí)間，從而確保貨物的及時(shí)交付，給客戶帶來更好的服務(wù)。對(duì)此，DHL Express全球航空?qǐng)?zhí)行副總裁Rob Hyslop表示：“這個(gè)新設(shè)施可同時(shí)維護(hù)更多飛機(jī)。這意味著周轉(zhuǎn)時(shí)間更快，使機(jī)隊(duì)能夠更高效地處理不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)量。”

目前，這一新設(shè)施已經(jīng)正式開始建造了。在DHL的規(guī)劃中，它將于2026年1月全面投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，想必該巨頭在美國(guó)市場(chǎng)的物流交付能力將會(huì)得到進(jìn)一步提高。

新設(shè)施預(yù)計(jì)將于2026年1月全面投入運(yùn)營(yíng) 圖源：DHL

2.努力扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

回望過去一年，在貨運(yùn)寒冬的沖擊下，DHL的日子其實(shí)并不好過。

官方公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，DHL的業(yè)績(jī)整體下滑明顯。該年度DHL營(yíng)收為818億歐元的營(yíng)收，相較上一年的944億歐元有了明顯下降，降幅為13.3%；息稅前利潤(rùn)也同比下降了25%，僅有63億歐元；此外，扣除非控股權(quán)益后的綜合凈利潤(rùn)與每股基本收益都有不同程度的下降。

DHL 2023財(cái)年業(yè)績(jī)下滑 圖源：DHL

到了今年第一季度，糟糕的情況還在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，該季度DHL營(yíng)收同比下降3.2%，為202.51億歐元；息稅前利潤(rùn)則明顯下降19.8%至13億歐元。計(jì)算資產(chǎn)費(fèi)用的話，那么這一數(shù)字還會(huì)進(jìn)一步下降到4億歐元，同比暴跌47.9%。不僅如此，該季度DHL的自由現(xiàn)金流大幅縮水，每股收益也出現(xiàn)下滑。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，DHL今年以來也是想盡辦法，不斷加大對(duì)物流建設(shè)的投入，以期提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

今年3月，DHL旗下電子商務(wù)部門和貨運(yùn)部門與德國(guó)郵政達(dá)成合作，斥1.8億歐元巨資在波蘭的波茲南地區(qū)新建一個(gè)占地面積高達(dá)32000平方米的國(guó)際物流中心。5月，該巨頭又宣布要在德國(guó)哈勒地區(qū)新建物流中心，以完善在當(dāng)?shù)氐呐渌途W(wǎng)絡(luò)。

DHL在德國(guó)新建物流中心 圖源：DHL

9月，DHL又宣布要在印度投資2.5億盧比（約297萬美元），用以擴(kuò)大在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。之后不久，該巨頭還表示，為了提高今年年末旺季配送能力，將在此之前投資1億歐元，用于提高運(yùn)力。

可以看到，盡管目前在業(yè)績(jī)上面臨一些困難，但DHL推進(jìn)物流建設(shè)的信心還是很堅(jiān)定的。或許在不遠(yuǎn)的未來，我們能夠看到DHL觸底反彈，打一個(gè)漂亮的翻身仗。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):DHL動(dòng)真格了，砸下近3億美元擴(kuò)建貨運(yùn)樞紐