當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，一名美國(guó)白宮官員表示，美國(guó)對(duì)加拿大進(jìn)口鋼鐵和鋁征收的25%關(guān)稅，或?qū)B加在其他關(guān)稅之上。

　　此前，特朗普政府曾威脅對(duì)加拿大進(jìn)口商品征收25%的全面關(guān)稅。這意味著，加拿大輸美鋼鋁有可能將被征收50%的關(guān)稅。

　　杜魯多表示將進(jìn)行報(bào)復(fù)

　　上周，在被問(wèn)及白宮的最新威脅時(shí)，杜魯多表示，加拿大將對(duì)美國(guó)進(jìn)行報(bào)復(fù)，無(wú)論特朗普對(duì)鋼鐵等產(chǎn)品的關(guān)稅是否高達(dá)50%，與加拿大的貿(mào)易戰(zhàn)都將使美國(guó)失去大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三(12日)，加拿大全部13個(gè)省和地區(qū)的省長(zhǎng)突然組團(tuán)前往美國(guó)，游說(shuō)美國(guó)議員、商業(yè)團(tuán)體和勞工領(lǐng)袖，表達(dá)他們反對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普推行新一輪關(guān)稅政策的立場(chǎng)。

　　加拿大廣播公司報(bào)道稱(chēng)，多位省長(zhǎng)在前往白宮前表示，他們希望了解特朗普政府的關(guān)稅最終結(jié)果。

　　特朗普的最新關(guān)稅計(jì)劃

　　另外，2月14日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，計(jì)劃在“4月2日”對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收新的關(guān)稅。

　　在白宮橢圓形辦公室的行政命令簽署會(huì)議上，特朗普再次提及了汽車(chē)關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間，表示“可能在4月2日左右”。這是他自1月20日第二次上任以來(lái)推出的一系列貿(mào)易行動(dòng)中的最新舉措。

　　特朗普目前尚未透露這一關(guān)稅計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，但他長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為美國(guó)出口汽車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)受到不公平待遇。例如，歐盟對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)征收10%的關(guān)稅，而美國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口汽車(chē)只征收2.5%的關(guān)稅。

　　特朗普目前尚未透露這一關(guān)稅計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)，但他長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為美國(guó)出口汽車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)受到不公平待遇。例如，歐盟對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)征收10%的關(guān)稅，而美國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口汽車(chē)只征收2.5%的關(guān)稅。

　　業(yè)界的反應(yīng)

　　特朗普釋放相關(guān)信號(hào)后，福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在社交平臺(tái)表示，贊賞特朗普總統(tǒng)審查所有汽車(chē)進(jìn)口的想法，認(rèn)為這是向前邁出的重要一步。然而，他之前也曾表示，特朗普提出并實(shí)施的關(guān)稅增加了“很多成本和混亂”。

　　根據(jù)美國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)收集機(jī)構(gòu)Ward’s Intelligence的數(shù)據(jù)，去年美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中，近四分之一被歸類(lèi)為進(jìn)口車(chē)(不包括在美國(guó)、加拿大或墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē))。

　　特朗普在其第一任期內(nèi)修訂的《美加墨協(xié)議》(USMCA)為這三個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)零部件制定了詳盡的原產(chǎn)地規(guī)則。

　　代表福特、通用和Stellantis利益的美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)主席馬特·布朗特表示：“我們目前還沒(méi)有看到任何細(xì)節(jié)。福特、通用和Stellantis仍然認(rèn)為，符合USMCA要求的車(chē)輛和汽車(chē)零部件不應(yīng)被征收額外關(guān)稅。”

　　對(duì)加墨汽車(chē)出口影響較大

　　事實(shí)上，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日，特朗普就已經(jīng)暗示，要對(duì)汽車(chē)征收關(guān)稅，并導(dǎo)致了港股汽車(chē)板塊的大跌。

　　華泰證券認(rèn)為，此次加征關(guān)稅對(duì)墨西哥和加拿大的汽車(chē)出口影響更大。《美加墨協(xié)議》下墨西哥為重點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)出口地區(qū)，2024年墨西哥出口約221萬(wàn)輛乘用車(chē)至美國(guó)。《美加墨協(xié)議》(USMCA)，于2020年7月1日生效，協(xié)定規(guī)定汽車(chē)在滿足一定條件后可在美墨加區(qū)域內(nèi)免稅進(jìn)口。

　　得益于更低的人力和土地成本，墨西哥自20世紀(jì)即成為各主機(jī)廠本地化建廠的首選，目前已成為北美地區(qū)重要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

　　根據(jù)marklines，截至2024年，墨西哥全境已建成或在建有35個(gè)整車(chē)工廠，其中日系、德系、美系品牌均分別有9個(gè)，年產(chǎn)能近500萬(wàn)輛(不含在建特斯拉超級(jí)工廠)。

　　2024年墨西哥生產(chǎn)和出口分別為399萬(wàn)輛/276萬(wàn)輛乘用車(chē)，出口占比達(dá)69%。其中約有80%出口至美國(guó)，對(duì)應(yīng)2024年出口美國(guó)221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

　　另外，墨、加均為美國(guó)重要的汽車(chē)零部件進(jìn)口國(guó)，尤其是墨西哥占美國(guó)汽零進(jìn)口金額超過(guò)40%。2024年1-11月美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件總額為784億美元，來(lái)自墨、加分別占42.3%和13.7%。

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