歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟進口150歐元以下的包裹總量達46億件，相比2023年增長一倍，其中91%來自中國，平均每日約有1200萬個小額包裹借免稅優(yōu)惠進入歐盟市場，給海關(guān)監(jiān)管帶來極大壓力。部分跨境電商賣家通過分包等手段避稅，造成稅收漏洞。基于此，歐盟果斷出手改革。

　　長久以來，歐盟實行價值150歐元以下進口商品免稅的政策，旨在簡化海關(guān)流程、促進小額貿(mào)易。但如今這一政策面臨調(diào)整，大量低價值商品的涌入，不僅給海關(guān)監(jiān)管帶來沉重負擔(dān)，還引發(fā)了諸多問題。據(jù)歐盟委員會數(shù)據(jù)，2023年因免稅政策導(dǎo)致增值稅損失達74億歐元。

　　新政策規(guī)定，直郵至消費者家中的小額包裹，每件征收2歐元統(tǒng)一費用；先運至歐盟境內(nèi)倉庫儲存的包裹，則按每件0.5歐元收費。

　　取消150歐元以下包裹的關(guān)稅豁免，自2028年3月1日起，平臺需代替歐盟消費者承擔(dān)貨物進口時的關(guān)稅和增值稅繳納責(zé)任，增值稅和關(guān)稅在平臺收到貨款時即需繳納，并計入銷售價格。進口一站式服務(wù)中心(IOSS)的150歐元門檻也將取消，允許更高價值商品申報。

　　這一政策調(diào)整，對中國賣家而言，成本增加首當(dāng)其沖。原本享受免稅優(yōu)惠的商品，如今需繳納增值稅與額外費用，利潤空間被壓縮。若將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到商品價格上，商品在歐盟市場的價格競爭力會被削弱，可能導(dǎo)致銷量下滑；若自行消化成本，利潤又會受損。

　　物流配送方面，新規(guī)實施后，海關(guān)申報與查驗流程將更加繁瑣，貨物通關(guān)時間可能延長，物流時效難以保證，消費者收貨時間推遲，進而影響消費者購物體驗，增加賣家因物流問題產(chǎn)生的售后糾紛。

歐盟強化監(jiān)管后，低價值包裹查驗率從原5%提升至15% – 20%，清關(guān)時效從1 – 2天延長至3 – 5天，物流延誤可能導(dǎo)致買家退貨率上升10% – 15%。

　　在合規(guī)運營層面，賣家需重新審視稅務(wù)規(guī)劃，確保準(zhǔn)確計算并繳納增值稅，及時了解歐盟各國具體稅收政策差異，按要求進行申報。

同時，要配合平臺完成相關(guān)稅務(wù)信息的對接與操作，避免因不合規(guī)面臨罰款等處罰。IOSS/OSS系統(tǒng)需按成員國分別匯總數(shù)據(jù)，若賣家同時在德國、法國銷售，需分別匹配兩國稅率(如德國19%、法國20%)，申報錯誤可能面臨20% – 40%的罰款。

　　從行業(yè)發(fā)展看，歐盟此次取消小額免稅政策，是跨境電商行業(yè)規(guī)范發(fā)展的必然趨勢。隨著全球各國對跨境電商監(jiān)管的加強，行業(yè)將告別過去依賴低價與稅收優(yōu)惠的粗放式增長模式，邁向注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量與合規(guī)運營的精細化發(fā)展階段。

中國賣家唯有積極適應(yīng)政策變化，不斷提升自身競爭力，才能在歐盟市場站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。