國際空運燃油附加費是航空公司為應對航空燃油價格波動而收取的額外費用，它對國際空運成本有著重要影響。接下來，百運網(wǎng)將為您分享關(guān)于其影響因素、計算方式及節(jié)省開支方法，希望對大家有所幫助。

　　影響因素

　　原油價格：航空燃料成本占航空公司運營支出的 30% 以上，其價格與新加坡航煤(MOPS)直接掛鉤，而新加坡航煤價格又與布倫特原油等國際原油價格緊密相關(guān)。例如，布倫特原油價格連續(xù)兩個月上漲 10%，新加坡航煤到岸完稅價可能同步攀升，進而觸發(fā)燃油附加費上調(diào)。

　　地緣政治：地緣政治局勢會影響原油的供應和運輸。如 2025 年中東局勢動蕩加劇了油價的不確定性，紅海航道風險可能使歐洲航線燃油成本額外增加 5%-8%。

　　政策法規(guī)：環(huán)保政策正在重構(gòu)燃油費的計算模型。例如歐盟 ReFuelEU 法規(guī)要求 2025 年航空燃料中可持續(xù)航空燃料(SAF)占比達到 2%，其生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)航煤高 3-5 倍，這部分綠色溢價會通過燃油附加費轉(zhuǎn)嫁至運輸端。

　　美元匯率：美元匯率波動直接影響以美元計價的原油采購成本，日元、歐元貶值地區(qū)的航空公司可能面臨隱性成本上升，從而影響燃油附加費。

　　計算方式

　　基于航煤價格：許多航空公司以國際航空運輸協(xié)會(IATA)公布的新加坡航煤價格為基準，結(jié)合一定的計算公式來確定燃油附加費。如 DHL 會根據(jù) IATA jet fuel price(亞太地區(qū)特定燃油價格)來征收燃油附加費，當該價格為 80.89 美元時，2025 年 7 月 1 日起，香港出發(fā)的長途貨運燃油附加費為 3.30 港元 / 公斤，短途為 0.80 港元 / 公斤。

　　按比例計算：一些航空公司或貨代采用按運費的一定比例來計算燃油附加費。例如順豐日本的燃油附加費是按貨物的運費乘以燃油附加費費率計算得出，費率每月根據(jù)美國能源部公布的前兩個月美國海灣(USGC)每加侖航空燃油價格為基準對應調(diào)整。

　　節(jié)省開支的方法

　　選擇燃油效率高的航空公司或航線：不同航空公司的燃油效率不同，其燃油附加費的計算方式也可能存在差異。部分航司按固定費率收費，部分隨油價浮動，可對比直達與中轉(zhuǎn)航線的總?cè)加统杀荆跈?quán)衡時效的前提下，選擇燃油附加費較低的航空公司和航線。

　　批量運輸攤薄成本：燃油附加費通常按重量計費，貨物重量越大，單位重量的燃油成本占比相對越低。企業(yè)可通過合并訂單、集中發(fā)貨，將多批次小貨整合為一票大貨，降低單位燃油成本。

　　關(guān)注燃油費調(diào)整周期：燃油附加費一般每周或每月更新，企業(yè)可在油價短期下行時鎖定艙位，減少成本波動影響。

　　與優(yōu)質(zhì)貨代或航司建立長期合作：長期穩(wěn)定的貨量可與貨代或航司協(xié)商折扣，例如附加費按固定比例減免。部分貨代還可提供 “全包價”，將各項附加費整合為固定費用，避免隱性支出。

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