據(jù)德國《商報》近日報道，歐盟希望在一觸即發(fā)的貿(mào)易沖突中迎合特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國，降低汽車進口關(guān)稅。

　　具體而言，歐盟計劃將進口到歐洲汽車的關(guān)稅從目前的10%降至2.5%的水平。這一決定顯然是對美國近期發(fā)出的征稅威脅的回應(yīng)。

　　同時，德國社民黨政治家、歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格向《金融時報》證實了這一點。報道稱，歐盟的汽車進口關(guān)稅不僅適用于美國汽車，也適用于所有進口汽車。

　　朗格表示：“我們可以嘗試在成本和關(guān)稅升級前達成協(xié)議，此舉已得到歐盟各成員國政府的同意，包括德國在內(nèi)的各大汽車制造商的所在國都沒有抵制。”

　　根據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)，2022年，歐盟向美國出口約74萬輛汽車，價值約為374億歐元。美國向歐盟出口約27萬輛汽車，價值接近90億歐元。

　　據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1至12月中國占世界新能源車份額的70%，在12月份的世界新能源的增減量貢獻度中，中國占了92%、美國占了2%、英國占了4%。

　　其他國家實際上增量貢獻度都出現(xiàn)了相對下降的情況，尤其是德國、法國等都出現(xiàn)了負貢獻度的特征。

　　2024年中國新能源車世界的增量貢獻度是95%。英國、巴西、美國均為2%左右，整個世界新能源車總體的增量貢獻基本在中國。

　　中國車市成為世界新能源車競爭的核心焦點。

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