瘋了!特朗普：25%關(guān)稅改成250%!威脅盟友對(duì)中國下手

　　在給予為期一個(gè)月的關(guān)稅豁免寬限期僅一天后，3月8日，美國總統(tǒng)特朗普又突然宣稱將對(duì)加拿大木材和乳制品征收新關(guān)稅，其中或?qū)θ橹破氛魇?50%的關(guān)稅。

　　據(jù)路透社獲取白宮行政命令草案顯示，美國不僅計(jì)劃對(duì)中國建造或懸掛中國旗船只?？棵绹劭谑召M(fèi)，并敦促盟友采取類似行動(dòng)，否則將面臨報(bào)復(fù)。

　　對(duì)木材和乳制品征收250%的關(guān)稅

　　3月4日，美國正式對(duì)從加拿大和墨西哥進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅。然而，僅隔兩日，即3月6日，特朗普宣布，對(duì)符合《美加墨貿(mào)易協(xié)定》(USMCA)的商品將給予一個(gè)月的關(guān)稅豁免，這一決定一度讓加拿大人感到稍許寬慰。

　　然而，局勢(shì)在北京時(shí)間3月8日(美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日)再次發(fā)生突變，在給予加拿大為期一個(gè)月的關(guān)稅寬限期僅一天后，美國總統(tǒng)特朗普稱，將最早于7日當(dāng)天對(duì)加拿大木材和乳制品征收新的關(guān)稅，其中或?qū)θ橹破氛魇?50%的對(duì)等關(guān)稅。

　　特朗普當(dāng)日在白宮橢圓形辦公室發(fā)表講話時(shí)表示，“多年來，加拿大一直在木材和乳制品方面剝削我們”，并提到加拿大對(duì)美國乳制品征收約250%的關(guān)稅，對(duì)木材征收“極高的關(guān)稅”。

　　特朗普稱，美國將對(duì)等征收相同額度的關(guān)稅，可能最早于7日開始執(zhí)行，也可能等到10日或11日?qǐng)?zhí)行。

　　特朗普在講話中強(qiáng)調(diào)：“多年來，加拿大一直在木材和乳制品上剝削我們，我們最早可能在今天就采取行動(dòng)，或者會(huì)等到周一或周二。我們將收取同樣的費(fèi)用。這不公平，這從來都不是公平的，他們對(duì)待我們的農(nóng)民很糟糕。”同時(shí)，他還為自己的關(guān)稅政策在短期內(nèi)的頻繁變動(dòng)進(jìn)行了辯解，稱“總會(huì)有一些修改”，“如果你面前有一堵墻，有時(shí)你必須繞過墻而不是穿過它”。

　　美國對(duì)加拿大和墨西哥的關(guān)稅政策在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了多次波折，從正式征收關(guān)稅到部分豁免，再到對(duì)特定商品威脅加征高額關(guān)稅，一系列變化反映了當(dāng)前國際貿(mào)易關(guān)系的復(fù)雜性和不確定性。

　　慫恿威脅盟友，對(duì)中國船舶下手

　　據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)其獲取美國白宮一份行政命令草案顯示，美國不僅計(jì)劃對(duì)任何包含中國建造或懸掛中國國旗的船只停靠美國港口收取費(fèi)用，并將敦促盟友采取類似行動(dòng)，否則將面臨報(bào)復(fù)。

　　據(jù)路透社星期四報(bào)道，其審閱了該行政命令草案，該草案于2月27日發(fā)布，目標(biāo)是重振美國本土造船業(yè)，削弱中國對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響力。該行政命令草案建議對(duì)進(jìn)入美國港口的船舶征收費(fèi)用，“只要該船舶是在中國建造或有懸掛中國國旗船舶的船隊(duì)?！辈莅高€呼吁盟友和伙伴合作，采取類似行動(dòng)，否則將面臨被報(bào)復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　具體來說，該行政命令草案建議對(duì)進(jìn)入美國港口的中國船舶運(yùn)營商、擁有中國制造船舶的運(yùn)營商以及訂購中國船舶的運(yùn)營商分別征收不同額度的費(fèi)用。其中：

　　對(duì)中國船舶運(yùn)營商每次進(jìn)入美國港口時(shí)收費(fèi)最高可達(dá)100萬美元;對(duì)擁有中國制造船舶的運(yùn)營商，根據(jù)船隊(duì)中中國制造船舶的比例，每次進(jìn)入美國港口收費(fèi)最高可達(dá)150萬美元;對(duì)訂購中國船舶的運(yùn)營商，根據(jù)從中國船廠訂購船舶的比例，每次進(jìn)入美國港口收費(fèi)最高可達(dá)100萬美元。同時(shí)，使用美國建造船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營商將獲得一定費(fèi)用減免。

　　該行政命令草案源自美國貿(mào)易代表辦公室上個(gè)月提出的一項(xiàng)提議。但值得注意的是，新草案并未包含美國貿(mào)易代表辦公室原提議中的該項(xiàng)具體措辭：即當(dāng)中國建造的船舶占運(yùn)營、計(jì)劃交付或訂購船舶總數(shù)的25%或更多時(shí)，將對(duì)相關(guān)船隊(duì)征收港口費(fèi)。此外，草案也未對(duì)這些費(fèi)用給出具體的美元價(jià)值評(píng)估，以及費(fèi)用的計(jì)算方式。

　　若該計(jì)劃得以實(shí)施，可能會(huì)對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)、丹麥馬士基航運(yùn)、中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)等大型集裝箱運(yùn)輸公司，以及那些運(yùn)輸散雜貨、燃料和汽車的船舶運(yùn)營商造成重大成本負(fù)擔(dān)。MSC(地中海航運(yùn))的首席執(zhí)行官索倫·托夫特本周早些時(shí)候表示，作為全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司，他們可能會(huì)減少訪問美國港口的次數(shù)，以此限制受新費(fèi)用的影響。

　　此外，該草案還呼吁美國官員與盟友和伙伴合作，采取類似行動(dòng)，以共同應(yīng)對(duì)中國在海事、物流和造船領(lǐng)域的所謂不公平貿(mào)易行為。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》審查過的一份行政命令顯示，特朗普的行政命令計(jì)劃采取18項(xiàng)行動(dòng)，包括對(duì)進(jìn)入美國港口的中國制造船舶征收費(fèi)用、起重機(jī)征收關(guān)稅和其他費(fèi)用，并設(shè)立船務(wù)辦公室。

　　然而，這一消息卻招致了大量批評(píng)，許多分析認(rèn)為，該項(xiàng)政策可能導(dǎo)致全球航運(yùn)成本大幅上漲，最終將壓力轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)和消費(fèi)者身上。同時(shí)，美國本土的造船廠似乎也沒有足夠的技術(shù)和人力來接替中國在全球市場上的地位。

　　據(jù)美國戰(zhàn)略與國際研究中心稱，中國造船廠每年生產(chǎn)的商船貨運(yùn)量占全球總量的50%以上，而1999年這一比例僅為5%。相比之下，美國造船業(yè)目前僅占行業(yè)產(chǎn)出的一小部分。

　　以上便是本期百運(yùn)網(wǎng)為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請(qǐng)咨詢百運(yùn)網(wǎng)專業(yè)的國際物流顧問。